规划建设湖南空港经济区（走廊）的建议
我省区域经济发展到今天，已经走出了完全各自为政的传统路径，区域之间的联系越来越紧密，相互关联度越来越高。这就是建设可否经济尽快社会主义市场经济体制的内在需要，也是经济发展的必然规律。在加强区域协助共同发展中，特别要重视省会城市的引领作用。长沙之所以没有被国务院批准为建设国家中心城市，其中很大原因就是长沙对湖南全省经济的带动作用不够明显。因此，很有必要加强长沙对全省经济发展的核心增长引领作用。
目前，岳阳和长沙在分别建设港口经济和临空经济，以岳阳城陵矶为龙头的港口经济，潜力很大。但面临着将来业务量不够，经济效益欠佳的可能性。长沙正在建设的以黄花机场为主体的临空经济区，为长沙未来的发展如虎添翼，但是，黄花机场的许多大宗业务尤其是类似工程机械产品，很可能只能通过港口运输解决。从市场潜力分析，长沙临空经济与岳阳的空港经济有很大的关联性。而且从地里位置分析岳阳拥有湖南最好的长江通道，发展港口经济对充分发挥该地区的资源禀赋是完全可行的，对全省产业布局分析也是非常理性的。因此，从经济学角度分析，岳阳与长沙具有很高的互补性，关联度很高，建议我省规划建设湖南空港经济区（走廊）。
1、 省政府（省发改委）邀请两地进行深度分析，提出基本发展思路。以岳阳、长沙为主导，省政府进行协调，总体指导。
2、 长沙、岳阳要大胆打破行政壁垒，按照市场经济思维理念，充分发挥两地区的资源优势，站在湖南省全省发展的角度，制定一个开放、包容、前瞻的规划。
3、 建设空港经济区（走廊）是我省真正跨地区跨行业的一次全新的尝试，建议省长或者常务副省长作协调总指挥。
4、 待条件成熟，申请为国家级开发开放区，同时申报自由贸易试验区。